ТурНавигатор. Серия мобильных путеводителей.
Ищите наши приложения в AppStore по слову Турнавигатор
Достопримечательности
Информация

Центральный вокзал

(Dresden Central Station / Dresden Central Station)
Главный дрезденский вокзал был построен в последние годы XIX столетия по проекту Гиса и Вейднера. Заменив сразу три городских станции, он сразу же стал одним из важнейших транспортных узлов Германии.

Сердцем Саксонии или столицей германского барокко называют Дрезден — город с многовековой историей. Удивительно красивым памятником архитектуры Дрездена является его главный ж/д вокзал Dresden Hauptbahnhof.

Построенный в 1897 году немецкими архитекторами Паулем Вайндером, Эрнстом Гизе и Арведом Россбахом на Пражской улице, он стал одним из важнейших транспортных узлов Германии, остаётся им и по сей день.

История прокатилась по Dresden Hauptbahnhof катком Второй Мировой. Союзные войска практически превратили его в груду щебня. Восстановление вокзала длилось аж до 1980 года — фактически он был отстроен заново. И всё таки, обрастая пристройками, Dresden Hauptbahnhof со временем потерял былой лоск. Лишь в 2006 году, благодаря усилиям британского архитектора Нормана Фостера, вокзал вновь стал архитектурной достопримечательностью города — современная жемчужина в дорогой старинной оправе. Нагромождение лишних пристроек было убрано, перроны расширены, фасады отреставрированы.

Особое внимание привлекает к себе прозрачный купол центрального здания вокзала, обтянутый плёнкой из стекловолокна с тефлоном. Такое решение стало не просто данью истории (до войны купол был стеклянным), но и позволило значительно сократить расходы по освещению внутренней части вокзала за счёт мощного светового потока, льющегося сверху. В настоящее время главный железнодорожный вокзал Дрездена представляет собой центральное здание с примыкающими к нему по бокам крытыми рядами платформ — South hall и North Hall.

Устройство вокзала

Внутри главного вокзала традиционные для таких мест кассы, расписание движения поездов, магазины, кафе и камеры хранения. В центральной части здания часто проходят различные художественные выставки. Под самым куполом парят рекламные плакаты и огромное полотно Сикстинской мадонны. Железнодорожные пути — тупикового и островного типов. К ним можно выйти, пройдя центральное здание насквозь или поднявшись по боковой лестнице, либо войдя со стороны Байрише штрассе. Скоростные, междугородного и международного сообщения пути располагаются в верхней части вокзала, а региональные пути — внизу. То есть, поезда ICE, IC, EC прибывают под крышу South hall и North Hall по мосту, а поезда RE, RB, IRE, S — по земле.

У выхода к платформам стоит застеклённый макет железной дороги. Поезда, пути, дома, деревья, человечки на платформах — всё предельно детально, только в миниатюре. Бросив монетку, становишься свидетелем завораживающего зрелища: поезда начинают ездить, огромный ветряк в центре композиции — вращаться, подъёмный кран в правом углу — поворачиваться. Полицейская машинка у железнодорожного переезда мигает проблесковыми маяками. Всё, как в жизни. Наверное, если бы человечки на платформе задвигались, никто вокруг этому бы уже не удивился…

В настоящее время пассажиропоток главного железнодорожного узла Дрездена насчитывает 50000 человек в день. С его шестнадцати платформ ежедневно уходят поезда во все крупные германские и европейские города. Поездами, идущими с вокзала можно также добраться в разные части самого Дрездена и в аэропорт. Для этого покупается единый проездной билет на час, день, месяц или год – вариантов много. Электрички до аэропорта — каждые пятнадцать минут.

Поезда в Германии ходят быстро, хотя случаются и опоздания. Если вы оказались в Дрездене с пересадкой, то нужно успеть за 15 минут — в этом промежутке один скоростной ICE подождёт другой (видимо, по информации о проданном билете), а вот региональный IRE международный ICE ждать не станет, так же как региональный RE не станет ждать скоростной IC.

Источник информации: Сайт "www.dezona.ru"